Меню
Global-Stroy.net
» » Задвижки для трубопроводов

Задвижки для трубопроводов

  • 18-07-2013, 20:55 |
  • admin


Задвижки для трубопроводовВ нашей сегодняшней публикации, мы бы хотели поговорить об одном из видов трубопроводной арматуры - задвижках. Задвижкой называется запорная трубопроводная арматура, в которой запирающие элементы перемещаются перпендикулярно движению потока жидкости или газа.

Несмотря на то, что задвижки повсеместно вытесняются более совершенными шаровыми кранами, они не сдают своих позиций и достаточно широко применяются на технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 до 2000 мм, в инфраструктуре и коммуникациях ЖКХ, газо- и нефтепроводах и многих других трубопроводах с рабочим давлением до 250 кг/см2 (25Мпа) и температурой среды до 545 градусов Цельсия то есть практически повсеместно. 

Широкое распространение этого вида запорной арматуры обусловлено рядом достоинств: относительно небольшие габариты, относительная простота конструкции и ремонтопригодность, возможность использования для передачи любых сред, небольшое гидравлическое сопротивление. Последнее достоинство особенно актуально для магистральных трубопроводов с постоянными высокими скоростями передаваемой среды. Теперь рассмотрим недостатки запорной арматуры.

Недостатки:

  • Большая строительная высота, особенно для конструкций с выдвижным шпинделем.
  • Большое время «открытия/закрытия».
  • Износ уплотняющих поверхностей, как на запирающих элементах, так и в корпусе задвижки.
  • Невозможность регулирования количества подаваемой среды. Запирающий элемент, как правило, находится в крайних положениях, либо полностью «открыто», либо полностью «закрыто».

Задвижки подразделяются на виды в зависимости от конструкции запорного органа, а также в зависимости от месторасположения шпинделя.

Разновидности конструкций запорных органов

Клиновые задвижки

В данной конструкции корпусные уплотнительные седла расположены под небольшим углом, а запирающий орган представляет собой клин. Он может быть: жесткий, упругий и двухдисковый. Уплотнение обеспечивается за счет того что клин входит в «клинообразное» пространство между седлами.

  • Жесткий клин

Данный тип запирания обеспечивает надежную герметичность, но в этом случае необходима очень точная подгонка пары «клин-седла». Кроме того всегда сохраняется опасность заклинивания запирающего органа (при значительном износе или коррозии) и невозможности открытия устройства.

  • Двухдисковый клин

Данный тип задвижки характеризуется наличием двух запирающих дисков расположенных под углом друг к другу и жестко связанных между собой. Диски имеют возможность самоустанавливаться, поэтому допускаются незначительные погрешности седел. Этот тип задвижек не склонен к самозаклиниванию, а некоторое усложнение конструкции компенсируется высокой герметичностью, малым износом и меньшим усилием для запирания.

  • Упругий клин

Это разновидность двухдискового клина. Здесь диски связаны между собой при помощи упругого элемента имеющим возможность изгибаться. К достоинствам упругого клина можно отнести более простую конструкцию, чем у предыдущего вида запирающего устройства и еще большую возможную погрешность изготовления седел.

Параллельные задвижки

Конструкция устройств данного вида характеризуется тем, что уплотнительные поверхности седел расположены не под углом, а параллельно друг к другу, а запирающий орган состоит из пары дисков, которые перекрывают отверстия при воздействии на них специальным клиновым «грибком».

  • Шиберная задвижка с электрическим приводом

Является однодисковой модификацией параллельной задвижки. Этот тип устройства применяют в тех случаях, когда допустимо одностороннее движение потока среды и не требуется особо высокая герметичность. Шиберные задвижки с электроприводом, как правило, устанавливают на канализационных трубопроводах и других магистралях, по которым транспортируются среды сильно загрязненные механическими примесями (шламы, пульпы и т.п.).

  • Шланговая задвижка

Это принципиально иной тип задвижки. В ее корпусе нет уплотнительных седел, а запорный орган уплотнительных поверхностей. Движение среды происходит через эластичный патрубок, вмонтированный в корпус задвижки, а для перекрытия потока используется шток, который пережимает патрубок. Шланговые задвижки используют на трубопроводах, по которым транспортируют вязкие, пульпообразные среды.

Разновидности расположения привода запирания

Привод запирания задвижек представляет собой пару «ходовой винт-гайка», которая может быть расположена внутри (в передаваемой среде) или снаружи корпуса задвижки. Соответственно по типу привода запирания устройства делятся на задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем.

Задвижки с выдвижным шпинделем

В этом типе запорной арматуры резьбовая часть шпинделя и гайка находятся снаружи корпуса. При вращении ходовой гайки происходит возвратно-поступательное движение шпинделя, который тянет за собой запирающий орган и выдвигается вверх на величину габаритов затвора.

Достоинства этого механизма в отсутствии вредного воздействия среды  на резьбовую часть шпинделя и легкости обслуживания привода запирания.

Недостатки – высокая строительная высота и масса  изделия.

Задвижки с невыдвижным шпинделем

В задвижке этой конструкции привод запирания расположен непосредственно в корпусе устройства, то есть при открытии шпиндель не выдвигается вверх как в предыдущем случае, сохраняя свое первоначальное положение относительно поверхности корпуса.

К достоинствам можно отнести небольшую строительную высоту, что позволяет использование задвижек с невыдвижным шпинделем в подземных коммуникациях, колодцах, нефтяных скважинах и т.п.

Недостаток данной конструкции в том, что весь привод запирания погружен в передаваемую среду и отсутствии возможности его технического обслуживания не демонтируя задвижку. Поэтому такие задвижки применяются только на трубопроводах, по которым транспортируются «чистые» жидкости не загрязненные механическими примесями и не имеющие коррозионных свойств: масло, нефть, чистую воду.

Ведущие компании производители задвижек

Отечественные: ОАО «Тяжпромарматура» (Алексин), ЗАО «Армагус»(Гусь-Хрустальный), Котельниковский арматурный завод, ЗАО "Гирас" (Химки), ООО "ИК Энерпред-Ярдос" (Москва).

Зарубежные: ОАО "Конотопский арматурный завод" (г. Конотоп.Украина), компания Hawle(Австрия), AVR International A/S(Дания), VAG (Германия).

В завершении статьи хотелось бы отметить, что на сегодняшний день, лучший способ для отведения водных стоков - это дренажные каналы, и в этом вам поможет наш партнер, компания "Евротрейдинг Украина", профессионально занимающаяся дренажными системами.

По материалам сайта:  http://global-stroy.net

  • Просмотров: 897

Мы в интернете Социальный блок

Оцените работу движка

Лучший из новостных
Неплохой движок
Устраивает ... но ...
Встречал и получше
Совсем не понравился

Ключевые слова Облако тегов